Наверно, самое яркое утреннее впечатление в ангаре – затаскивание внутрь вентилятора (э-э, мы хотели сказать, бывшего вентилятора) и комментарии со стороны:
-Он у вас что, взлететь пытался?
-Да нет, это они его вместо маркера сбросили.

Пытаемся прояснить серьезный вопрос: что делать, если сброс маркера видел не свой, а чужой обсервер? Договариваемся, что просто слов недостаточно – лучше всего допросить наблюдателя с пристрастием и зафиксировать показания при незаинтересованных свидетелях в письменном виде… (А чего удивляться? Кто-то из наблюдателей успел написать, что наблюдал сброс маркера и был в корзине, а в момент посадки не присутствовал. Как прикажете понимать?) После скороговорки-переклички на сцену приглашается хозяйка метео. Нам грустно сообщают, что циклон, заливающий дождями Скандинавию, упорно ползет в нашу сторону и дело, братцы, плохо… Как следствие – опять четыре задания, чтобы успеть побольше до подхода «линии фронта», то есть полет соло. Пассажиры, которых уже распределили по корзинам, в глубокой тоске. Впрочем, некоторым все-таки везет (их назначили к пилотам фиесты). Счастливчики!

Кстати, виновный во вчерашнем «поцелуе на орбите» не оштрафован!? Хотелось бы знать причину.

Итак, задания. Прилет; Максимальная дальность, Продолжение выполнения задания и снова Максимальная дальность. Местом первой мишени выбран симпатичный пригорок за дорогой – правда, он часто посещается крупным рогатым скотом с хорошим пищеварением – но это уже детали… Можем смело сказать, после вчерашних перипетий все пилоты вели себя корректно, уступая друг другу лучшую сторону дороги. Учитывая, что зачетная сторона только одна – оцените тактичность! А вообще, господа пилоты, шли вы на цель до того красиво! Плотной стаей, яркие, невыносимо прекрасные в своем стремлении вперед… Глаз не оторвать, слов не найти, только смотреть и смотреть.

Не все, правда, имеют романтичные души. Когда некий джип, следуя вдоль железнодорожного полотна по извилистой (непроезжей, естественно) тропинке, был замечен бабулей-огородницей, то она весьма выразительно повертела пальцем у виска. Дескать, понятно, кто здесь не дружит с головой… Эх, бабушка, вспомни молодость!

Но день сегодня опять богат событиями – и не слишком приятными. Один аэростат, например, садился с неработающей горелкой. На десяти метрах попытки оживить ее прекратились, садились просто так, на голый энтузиазм и везение. Обошлось!

В который раз напоминаем, господа пилоты – БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ НА ДОРОГАХ! У одной машины пропороты сразу два колеса – хорошо, нашлись две запаски. Вторая машина попала в аварию (местные водители на дряхлой машине, в которую и садиться-то страшновато, решили устроить гонки), пострадала девушка – к счастью, по последним сведениям, не слишком сильно, могло кончиться значительно хуже. Пилот аэростата, собираясь «перепрыгнуть» провода, порвал их – в результате без телефонной связи оставлена целая деревня, и девушке не могли вызвать «скорую».

Чтобы не заканчивать на минорной ноте – одна из «Подслушанных рассказок»: «…сели тогда, помню, жестко, корзина набок, супруга оказалась внизу, потом пилот, сверху я лежу. Только голову поднял, по макушке рация - бац! Лежу, пилот сипит: «Слушай, вставай, чего ждешь?» - «Жду, когда баллон упадет…»

Наталья Карамышева